De la muletiere au goudron...

[joshua]

bah voila, j'ai franchi le pas, j'equipe mon HM 450 CRE en petite jantes...

Aller, petite histoire...



Achat, 2003, ça jappe bien, j'adore... petits chemins, muletière, montagne, le top... mais bon, faut rajouter QQs petits truc pour que ça soit bien...

On commence par les protèges mains...



Vient ensuite la ch'tite plaque acerbis (l'originale avec la plaque enorme m'auras durée une seule sortie...)



1ere gamelle d'un mur de 2m dans une muletiere, un radiateur à changer, du coup, protection... Du AXP de partout...





Re gamelle, hop, un coude.. je pert un peut en patate, mais ça marche encore pas mal...



essence.. essence.. en montagne le dimanche, trouver une station, galère...

aller, on investit dans un bidon plus gros...

avant:


aprés:




ma tarte auras pas duré longtemps.. aller, hop, un truc "soit disant" inusable...



Encore une gamelle et un guidon en l'air... Aller, on passe au 32mm!!! celui la, y vas me durer...



Après de bons et loyaux services, mon pot commence a faire la gueule a force de démontage et remontage.. plus le coude pleins de bosse, aller, on passe au titane... une belle ligne FMF (glurp le prix...)

avant:


la ligne:


aprés:








A partir de la, ma becane reste presque 2 ans a la cave suite a accident (moi, pas la becane...)

Et la, Hooo...

Des jantes, des pneus, un freinage au top...

Elle vas adorer la titine...

Sortie d'hibernation:


Petit montage sommaire:






Et la, HORREUR!!!!!

La pince acheté ne passe pas!!!! pour une bête histoire d'entraxe de 102mm au lieu de 80mm!!!



Donc, j'en suis la... a chercher un "echangeur" (j'echange une pince 102mm et un disque aeronal contre une pince 80mm...)

Dés que ce PB résolu, je m'occupe de l'éclairage et du compteur...

Dores et deja, petit (sic) phare de 8" "halogene"commandé chez Baja Design aux states...





Ainsi qu'un compteur TrailTech Vapor:



Bien entendu, batterie NIMH, regulateur/redresseur, etc...

Bientôt un kit xenon dans la gamelle, mais j'attends qu'elle arrive...



Voili voilou... comme présentation, ça vas?

[scherkann]

jouuuli tout ca...
par contre je vois pas la plaque phare.......c'est la acerbis ???

domage pour le frein quand meme....

[joshua]

Voui, type acerbis qui éclaire que dalle, surtout à bah régime... la lampe électrique de mémé éclaire mieux........ c'est pas pour rien que je veut passer au hid avec batterie et gamelle de 8"....


A propos de ça, ya pas quelqu'un qui aurais le schéma électrique d'un HM 450 2003 ou 2004? je l'avais, et j'le retrouve plus....

bon, il est pas bien compliqué, mais ça m'aurais permis de me faire mon petit schéma perso avant de tout modifier...

[joshua]

1ere ébauche de mon circuit électrique:



Faut "relier" maintenant....

Mais ça devrais faire un truc "propre"......

[scherkann]

n'oublie pas...le fil bleu sur le bouton bleu et le fil rouge sur le bouton rouge...

[Kurt le Savage]

J'ai la même bavette que toi.

j'ai modifier celle-ci pour que l'inclinaison pour la plaque soit "légale".

C'est une bavette enduro donc pas vraiment homologué. D'ailleurs le feu arrière éclaire pas trés fort.

[joshua]

Voila, ça avance...

Je crois même que je vais rajouter les branchements pour les clignos, vu que ça feras pas beaucoup de fils en plus... juste 2 en sortie de la plaque phare pour les 2 arrières, et les 2 avant seront direct accrochés à la plaque phare...



En fait, si je câble tout directement dans la plaque phare au propre, je me retrouve à n'avoir que 13 fils qui sortent de la plaque phare (15 avec les clignos arrières), répartis en 4 ou 5 prises...

Donc, au final, 35W de HID (équivalent 100W halogène) soit en code soit en phare (H4 motorisé) + veilleuse (LED) et voyant de freinage (LED), j'arrive à 40W pompé au max avec le compteur, les LEDs etc......

Les veilleuses arrières sont allumées dés que position "phare" ou "code" ou "veilleuse". Les veilleuses avant sont allumées en position "veilleuse", mais ne le sont pas en position "phare" ou "code" par un systeme de diode (encore une petite économie de jus).

Le systeme complet de plaque phare peut se couper totalement du systeme électrique d'origine sans en affecter le fonctionnement (plus sur, et pratique en cas de panne d'un des éléments... ), et je peut donc passer en mode "piste" facilement en enlevant la plaque phare et la bavette arrière en 2 minutes.

[joshua]

J'ai la même bavette que toi.

j'ai modifier celle-ci pour que l'inclinaison pour la plaque soit "légale".

C'est une bavette enduro donc pas vraiment homologué. D'ailleurs le feu arrière éclaire pas trés fort.

Une petite ouverture et un changement de LED (plus puissante) plus rajout des clignos de chaques cotés et câblage avec une jolie prise.. et hop...

[Purple_Haze]

méfie toi si tu monte des cligno a l'AR

tes cligno vont se retrouver derriere la sortie d'echappement
en quelques minutes, tu retrouvera ton cligno D en train de fondre

mets pas de cligno derriere, ca sert pas a grand chose
simplement vois pour installer une resistance en remplacement car sinon ton cligno av restera allume fixement

[joshua]

Vi, les clignos, j'm'en suis jamais servi, mais bon, j'me suis fait attraper 1 fois pour la plaque sans le signe "Europe", une fois pour le bruit (avec le pot d'origine, j'ai ralé, et je suis allé vérifier au poste avec le sonomètre en comparaison des "92db" à 4625Trs affichés sur le cadre, et c'est passé), 2 fois pour le retro (du coup, j'ai collé un petit retro en plastoc fixé au guidon avec du velcro, au 2eme passage, le gars disais que je n'avais pas de rétro, et moi, qu'il étais la, mais replié... j'ai ralé, c'est passé...), plus une fois pour les clignos, obligation de les installer, et contrôle au poste le surlendemain...

Donc, je vais peut être me bidouiller un systeme repliable...

Ou au moins un truc que je puisse mettre et enlever facilement... en tout cas, je vais pas coller un monstre devant ma sortie de pot!!!!

[joshua]

Pour ceux qui comprennent, sans les clignos, ça donne ça:



Donc, ça fait un circuit quand même vachement simple.....

PS, diagramme fait avec "DIA", logiciel libre (et gratuit)...

http://live.gnome.org/Dia

[joshua]

Et hop, support de clignotant arrière en aluminium de 4mm d'epaisseur commandé à notre ami FCT83....



Histoire d'arriver à un truc qui ressemble à ça:



Du coup, je colle les clignotants partout... comme ça, pas d'embrouille avec la marée chaussée (sic)...

Au programme donc, support cligno avant, slider supérieur de chaine, patin de glissement de câble au guidon, support complet de phare/vapor/batterie/électricité complète...

Petit montage aux petits oignons, ça devrais sortir propre...