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Rod 44
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Messagepar Rod 44 » 28 Avr 2013, 14:00

et bah voila ! en vla une ! n'empêche que les ccm 404 ds sont très rares en France.

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Messagepar xalas » 28 Avr 2013, 14:11

est ce que vous pouvez me laisser une annonce sur lbc svp car je n'en vois pas :P ( ou alors j'ai mal cherché ^^ ) sinon clair, très rare abusé

Sinon

http://www.leboncoin.fr/motos/468230221.htm?ca=13_s

qu'est ce que vous en pensez? c'est le prix normal? Certes ça n'a rien à voir et que 404 ds est encore mieux niveau fiabilité/performance j'imagine (si je me trompe, corrigez moi :mrgreen: )

bien sur si une fois acheté, je modifierai les caches arrières pour le mettre en vrai look supermotard et la plaque phare pareil + garde boue avant ( comme rod 44 :) )

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Messagepar chester » 28 Avr 2013, 20:29

Pour le prix, si le kilométrage est réel, c'est plutôt bien me semble t'il, reste que l'histoire de carte grise et l'orthographe ne me plaisent guère. Peut être suis-je un peu paranoïaque simplement. Maintenant, c'est le moteur du 650 du DR donc, sympa pour la balade mais pour faire le couillon et le circuit, tu oublies à mon avis.... (c'est si bon...), pour cela, le 404 est absolument génial, à priori, plus facile, plus amusant etc.... Maintenant, Rod qui l'a aussi aura un avis bien plus sûr.
Entre celle-là et celle d'Apache si tu veux une homologuée, il n'y a pas d'hésitation pour moi.

Je mettrais des photos de ma bête une fois remontée et relookée un peu.

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Messagepar Rod 44 » 28 Avr 2013, 21:18

c'est ce que j' ai "en effet. j'ai modifié l'avant par une tdf KTM et gb av idem. donc la bleue en annonce est la même que la mienne. je suis sur que sur circuit ça le ferait , moins bien que la 404 certes mais bien tout de même

je l'ai acheté 3000 euros. moteur de freewind avec ligne plus libre et carburation modifiée et filtre à air ouvert. ça fait 50 cv pour 137 kgs et ça marche très bien. c'est plus polyvalent que la 404 sans doute, vu le couple et la cydlindrée. Perso j'ai beaucoup de plaisir avec.

le seul bémol : la conso (6l/100) et une autonomie très faible à cause du réservoir de 9l.

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Messagepar chester » 28 Avr 2013, 22:07

Voilà, tout est dit, plus polyvalente mais moins "fun", c'est vrai que celle de Rod est vraiment belle.
A toi de voir selon ton utilisation:
Balade routière, quotidien: 604 sans aucun doute.
Arsouille, circuit: 404.

Il n'empêche que je serais curieux de voir la 604 sur circuit,ce doit être peu évident. Quoique, tout dépend du monsieur qui est dessus, je me suis bien fait tauler par des KTM façon canard....(mais bon je suis mauvais aussi....).Somme toute... :sud:

P.S: Rod, c'est d'origine sur la CCM les petites bricoles (ligne etc...) ou c'est toi qui a les fait ?

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Messagepar Rod 44 » 29 Avr 2013, 17:03

tout est d'origine sauf la TDF et GB av.

j'en connais qui faisaient du circuit avec des XT en sm, puis maintenant des TTR et TTS en sm, et ça le fait très bien. Mais c'est clair que les 404 sont au dessus du lot , le problême N° 1 des ccm 404, c'est d'en trouver une. poru les pièces après il y a toujours moyen. en GB les 644 sont beaucoup plus fréquentes aussi, et ils font du circuit avec.

une R30 sur Paris, le prix est à mon avis proche de la valeur de vente " sérieuse"

http://www.leboncoin.fr/motos/464572969.htm?ca=18_s

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Messagepar Rod 44 » 29 Avr 2013, 17:09

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il y a aussi les 644 ds, en fait il s'agit de la même moto que la R30 mais avec un habillage plus classique et un réservoir de 13 litres au lieu de 9 l. ces motos étaient même vendues avec la monte en 21/18 pouces, donc homologuée pour les deux jeux de roue. hélas elles sont très très rare en France. en général vendues 3000 euros. c'est ce que je voulais au départ.

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Messagepar Rod 44 » 29 Avr 2013, 17:16

sur le forum XTforever, il y a un gars sur Paris qui en a une comme moi, mais il changé les plastiques arrière et l'avant, ça rend bien je trouve. il a le réservoir de 13litres; il faudra que j'en trouve un.

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Messagepar xalas » 01 Mai 2013, 02:04

merci pour les photos, bordel qu elle est belle!! 8) (sauf pour les réservoirs... Chacun ses gouts :mrgreen: )

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Messagepar kpm » 08 Mai 2013, 11:26

ce topic n'est pas mort c'est cool :D :rock2:

les capacité d'evolution sont plus importante pour la 404 aussi, a prendre en compte si par la suite on veut gouter au joie de la piste!

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Messagepar chester » 08 Mai 2013, 16:59

Finalement Rod, tu n'as peut être pas si mauvais goût.... :ptdr: Elles sont pas mal les 644, je retire mes a priori....reste plus qu'a m'en faire essayer une pour me convaincre... :becos:

Par contre, ceux qui savent, pensez vous que ceci puisse aller sur la fourche de la 404DS avec un disque de 260 mm. A priori, c'est du KT donc plug and play non ?
http://www.ebay.com/itm/KTM-SX-XC-EXC-X ... 4aafe49369

Car franchement la patte de déport CCM à 180 livres, de qui se moque t'on !!! A priori, la CCM va aller faire un peu de terre, on va bien voir... ///whistl///

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Messagepar Rod 44 » 10 Mai 2013, 23:04

oui c'ets vrai que chez ccm, ils ne se cassent pas le cul;...c'est vraiment chero ! :roll: heureusement qu'on peut avcoir ailleurs;, rien que le spièces moteur, chez CCm c'est 20% de plus que suzuk


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