★★★★★★GANG XR-650-R★★★★★★

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-fu-
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★★★★★★GANG XR-650-R★★★★★★

Messagepar -fu- » 08 Jan 2007, 23:31

Salut; y'en avait pas hein??!!

Bon alors qui a cassé sa bielle :???: ??

Moi....ça fait 1
Ensuite?


Sinon, parlons enfin du XR 650 sur un post dédié :wink:[b]
Modifié en dernier par -fu- le 14 Mai 2010, 11:59, modifié 1 fois.
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Messagepar -fu- » 09 Jan 2007, 11:41

A l'initiative de Raphdasouth voici un résumé du post XR 650 : :D

Résumé du topic HONDA XR 650 R


***** Le manuel d'atelier complet en Français *****



***** Recommandations Générales XR 650 R *****

- Démarrage / le moteur se noie

"Recherche du point dur, puis le passer légérement avec le décompresseur, laissé remonté le kick, et là un bon coup de jarret sur toute la longueur sans accélérer !!
En cas de chute, tout en décompressant, tu gardes les gaz a fond et tu kickes 5 à 6 fois d'affilé et après tu suis la procédure normale "


- Après chute/Démarrage à chaud

"Décompresseur tiré, gaz a fond, 5-10 coups de kick, lâche le décompresseur, puis kick et sa repart, ou tu couches ta brele pour vidanger le carbu a choix!"




***** Transformation XR 650 R origine en SM *****

Article smm: http://dasouthdesign.free.fr/XR650R/smm ... _cycle.pdf


***** Optimisation "de base" XR 650 R *****

Un article en anglais:



1) Boite A Air (BAA) / Filtre à air

____ Article smm ____



____ Forum 17pouces ____





2) Echappement

____ Article smm ____






____ Forum 17pouces ____

- Origine





- Evo, Akrapovis, PATevo (Racing Sector), CRD, etc..




















Tuto Découpe/Ressoudage Akra




3) Carburation

Keihin FCR41 Racing (ou MX)


____ Article smm ____






____ Forum 17pouces ____


Carbu origine + Pot Evo
GR: 68
GP: 180 à 185

Type Gicleur origine: GR:KEP GP:KEA







Installation FCR41

Branchement commodo





Tuto XRboy sur comment déformer réservoir origine pour montage FCR41







Réglages

Gicleur Ralenti: 48 (50-55)
Gicleur Principal: 168
Gicleur air: 200
Vis d'air: 3/4 de tour (1/2 tour)
Vis de richesse: 1.75 tour
Aiguille: 2ème cran en partant du haut
Boite A Air: ouverte de 3 trous de 35mm

bob_sud:
"Moi j'ai un 55 en GR, et la Vis d'air à 1/2 trs, au début j'avais le meme symptomes que toi, j'ai passé tous les GR que j'avais du 48 au 55, rien n'y fesait, j'ai joué sur la vis d'air qui était à 3/4 de trs au départ jusqu'a 1/2 trs et là nickel. "


Beun:
GR:50, GP:168

bob_sud:
GR:55, GP:172

PATévo:
GR:48, GP:170/172

Bonv.: GP: 160, GR: 52, Richesse: 1t 1/4,GA: 1/2 t (config:region parisienne, keihin 41, AAC stage 1, Filtre air KN, Ligne EVO)

XRforEver: GP:160, GR:45, Aiguile EMR au 3ième cran, Vis richesse 1,5 t (Ligne Akra, BàA ouverte)



























Installation du carbu + déformation réservoir d'origine par Maxeem

viewtopic.php?f=6&p=1258007#p1258007

4) Fourche inversée

____ Article smm ____

A partir d'une Fourche d'YZF 426 avec Tés complets Universal taillés masse




____ Forum 17pouces ____

- fu: White Power
Modification "Soit l'axe de direction; soit le cadre au niveau des roulement, et ensuite ton moyeu pour il accepte l'axe plus gros.
En fait j'ai des tés de CRF avec dedans la WP (donc même diamètre ext que la crf)"


- PATevo : White Power
"j'ai une inversée Wp sur ma rave,mais avec les tes de KT.."


- bob_sud : Ohlins 450 CRF

- Beun : 125 CR 2002



- Bonv. : 500 CR 2003


- Recommandations:
Fourche de CRF 450 avec ces T puis adaptation de la colonne du T inf sur le T inf de CRF (nécessité d'une presse)
ou utilisation d'entretoise pour adapter le T inf d'origine CRF sur l'XR










5) Réservoir/plastiques

____ Article smm ____






____ Forum 17pouces ____






Garde Boue
Orco



Adaptation garde boue arrière cr 125 2000





garde boue UFO de CR 80 de 2000


Modif Feu stop:


Plaque phare




6) Transmission

Origine: 14 x 48

Usage 100% route: 14x42 (15x45) avec prépa de base (15x42 tire long, adapté pour faire de la route)






Piste: 15x42, 14x40 (suivant piste...)



Chaîne



7) Jantes/Pneus

Si jante AR en 4.5x17, pneu en 150






8) Freinage Etrier/Disque/Maitre Cylindre









9) Guidon

Renthal Fat Bar
[url]http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=42341&start=444
[/url]


10) Embrayage






***** OPtimisation "avancée" XR 650 R *****

___ Article smm sur Alain Carreras ____




___ Forum 17 pouces ___


Bielle, Piston, arbre à cames...














MERCI à LUI!!
Modifié en dernier par -fu- le 16 Mai 2010, 07:39, modifié 2 fois.
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Messagepar Dozzer » 09 Jan 2007, 12:00


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Messagepar MaxRP » 09 Jan 2007, 12:04


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Messagepar PATévo » 09 Jan 2007, 13:13

Salut
Une commande groupé de bielle peu etre :P (voilà,ca c'est fait)
Oui 0.15 et 0.20 pour un arbre d'origine,mais de souvenir tu a pas un arbre stock,tu a du avoir une notice avec l'arbre,regarde dessus..
A+
pat


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Messagepar Bonv. » 09 Jan 2007, 13:45

La moto pour le plaisir

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Messagepar PATévo » 09 Jan 2007, 13:49



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Messagepar rom's » 09 Jan 2007, 14:21

c'est le gang des fiottes ici ?!
j'ai bien l'impression .....






(voilà ... çà, c'est fait !)

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Messagepar bob_sud » 09 Jan 2007, 14:34


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Messagepar PATévo » 09 Jan 2007, 14:43



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Messagepar PATévo » 09 Jan 2007, 14:58



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Messagepar bob_sud » 09 Jan 2007, 15:03


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Messagepar Beun » 09 Jan 2007, 15:08


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Messagepar bob_sud » 09 Jan 2007, 15:12


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Messagepar MaxRP » 09 Jan 2007, 16:33



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