XR 600 ONLY!!!!!

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hendrix
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Re: XR 600 ONLY!!!!!

Messagepar hendrix » 11 Oct 2017, 14:51

bonjour,
je viens de finir le remontage du moteur, mais je butte sur le ressort du kick.
un proceder pour sa mise en place avec l axe et le "bander"?
merci

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Mady
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Re: XR 600 ONLY!!!!!

Messagepar Mady » 03 Nov 2017, 22:02

Salut le gang,

Ca fait trèèès longtemps que je ne suis pas passé, mais pour cet hiver je compte refaire mon XR avec le padré :mrgreen:
Je n'ai quasiment pas roulé avec depuis 2 ans.

Je suis passé par du 500 EXC et maintenant 450 FE.. rien à voir mais j'ai envie de re-rouler avec le XR.
Je cherche en priorité un bon kit de freinage MC + etrier.

A pas cher, que pourriez-vous me conseiller ?
A+ ;)

wave
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Re: XR 600 ONLY!!!!!

Messagepar wave » 28 Nov 2017, 15:27

salut la compagnie, souhaitant changer mon collecteur d'origine par un inox, je cherche des retours sur le fmf power bomber ou je ne sais quoi, il parait qu'il atténue légèrement les bruits d’échappements, un utilisateur confirmerait cette information?

racingspirit29
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Re: XR 600 ONLY!!!!!

Messagepar racingspirit29 » 15 Déc 2017, 21:25

Salut tous le monde,

Je reviens au source ( 600 xr supermotard fcr41 race) en venant d'acheter un 600 xr en mode puzzle ( sans carte grise ) et je vais avoir besoin de vos conseils. Il m'a été vendu comme un modèle 88 mais c'est un mélange de pièces : fourche WP de ktm 640 avec tés applied racing, roue avant 450 crf avec disque braking wave et étrier braking 4 pistons, roue arrière 450 crf avec etrier braking 2 pistons, bras oscillant à priori crf ? , j'ai le bas moteur complet avec un tas de pièces de rechange, il me manque le cylindre/piston et culasse. Sinon j'ai un stock de pièces neuves d' origine et non homologuée tels que ressorts de soupapes kibblewhite, arbre a came hotcame, carbu mikuni tmr41, fcr41mx, collecteur inconnu et un xr's only, silencieux supertrapp...
Modifié en dernier par racingspirit29 le 19 Déc 2017, 06:53, modifié 1 fois.

racingspirit29
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Re: XR 600 ONLY!!!!!

Messagepar racingspirit29 » 18 Déc 2017, 20:50

Voici les collecteurs que j'ai pour mon 600 xr, quelqu'un peut me confirmer leur provenance ?
- Le premier ( je pense que c'est un xr's only en aluminium )
- Côte intérieure coté cylindre: 33 mm - Côte extérieure coté cylindre: 35 mm
- Côte intérieure coté silencieux : 45 mm - Côte extérieure coté silencieux: 48 mm

Image Image


- Le deuxième ( je pense à un CRD, il ressemble à celui que j'avais sur mon premier 600 xr )
- Côte intérieure coté cylindre: 30 mm - Côte extérieure coté cylindre: 32 mm
- Côte intérieure coté silencieux : 39 mm - Côte extérieure coté silencieux: 41 mm

Image Image

Par hasard, je cherche un collecteur MUGEN à acheté. Si quelqu'un à ça sous le coude qu'il me contacte !!!

Motardebase.
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Re: XR 600 ONLY!!!!!

Messagepar Motardebase. » 20 Déc 2017, 00:17

Je mesure demain mais le deuxième ressemble bien à un crd!

Quelqu'un a il déjà changer l'axe de sortie de boite, cause cannelures usées? Combien de temps/argent faut il compter?
Merci

wave
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Re: XR 600 ONLY!!!!!

Messagepar wave » 18 Jan 2018, 23:25

salut à tous je voudrais évoquer un soucis qui pourrait toucher tout les possesseurs de rfvc et que j'ai découvert au grès de mes lectures sur des pages US anglophone dédiées au xr 600 et 650l.

il semblerait "courant" que les aac d'origine ou autre se retrouve bloqué par le palier centrale (2 demi palier culasse/couvre culasse) puisque pas de roulement à cet endroit, entrainant de grosse casse du haut moteur(arbre à came coupé en 2)par exemple.

la ou les causes restent difficiles à cerner: manque d'huile en haut?

couple de serrage trop fort sur les 2 grandes vis devant et derrière ce fameux palier?

défaut d'alignement des plans de joints culasse/couvre culasse (pourtant centrage par pion)?

tolérance dimensionnelle du diamètre des aac ou des palier à revoir?bizarre

ce qui semble évident c'est le comportement exponentielle de ce problème: à froid rien de grave, dès que le moteur atteint un certaine température la dilatation entraine un freinage de l'aac, ce qui accélère la surchauffe de la culasse et du haut mot ce qui accentue encore plus le freinage de l'aac entrainant un arrêt du moteur voir une casse si on a fini par augmenter le ralentie pour palier au problème ( reste une chauffe monstrueuse).

quelq'un aurait t'il deja eu ce soucis sur nos rfvc, ou autre moteur ancien? deja vu cela sur n'importe quelle autre bécane? une solution?

la seule que j'ai vue pour l'instant c'est raboter légèrement les demi palier(alu) pour compenser mais le soucis cest que ce sont des paliers humide arrosé par un trou sur l'aac relié à la conduite interne de l'aac, donc si le jeu devient trop important, une fuite d'huile au niveau du palier risque d'engendrer un baise de pression d'huile dans l'aac risquant de flinguer les deux dernière came et culbuteur de la distrib ce qui ne serait pas une victoire!


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