Gang KTM LC4

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Re: Gang KTM LC4

Messagepar ManInBike » 03 Jan 2018, 10:26

Le blocage de roue à la fin, mettez vous à 5:25



Et j'ai checké hier une fois rentré, mon MC était quasi vide donc peut être la garde morte...
Je vais remettre la poignée d'origine, mettre un coup de nettoyant frein et faire la purge et on verra....en espérant que ça ne se reproduise pas.
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Re: Gang KTM LC4

Messagepar johnRR » 03 Jan 2018, 12:04

J'ai regarder les vidéo de ta chaîne, j'espère c'est pas a cause de ton disque aliexpress

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Re: Gang KTM LC4

Messagepar ManInBike » 03 Jan 2018, 12:12

Non je ne pense pas, j'ai mesuré l'épaisseur et elle est identique au disque ktm que j'avais avant.
Je viens de tout vidanger au RBF600 et de remettre la poignée d'origine.

J'ai remarqué que mon protège main empêchait ma poignée de revenir complétement...peut être l'explication puisque la garde morte au niveau du MC n'était pas bonne.
Je verrai lors de la prochaine sortie, je prendrai une bouteille d'eau pour refroidir au cas ou...
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Re: Gang KTM LC4

Messagepar meuhbat » 03 Jan 2018, 18:58


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Re: Gang KTM LC4

Messagepar ManInBike » 03 Jan 2018, 19:16

Du coup j'ai remonté légèrement le protège main pour que le levier puisse aller en venir juste en dessous, jusqu'en bout de course. Verdict dans les jours à venir ;)

Sinon, en restant sur les commandes à main, j'ai lu que l'on pouvait rapidement rencontrer des problèmes avec la commande d'embrayage magura... Qu'en est il? Et comment y remédier?
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Re: Gang KTM LC4

Messagepar meuhbat » 03 Jan 2018, 19:28

attention au réglage de garde pour ne pas patiner + purge régulière :D
j'ai pas le MC sous les yeux mais il me semble que c'est un tout petit réservoir intégré ? faire d'autant plus attention car une bulle ou un trop plein arrive plus facilement qu'avec un gros bocal séparé.

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Re: Gang KTM LC4

Messagepar ManInBike » 05 Jan 2018, 10:57

Je viens d'acheter 1 litre de LHM+ Total, 2 seringues de gavage, de la durite essence. Pour la purge de l'embrayage, afin d'éviter au maximum les soucis de récepteur d'embrayage, à quelle fréquence préconisez vous la purge?

Édit: Purge faite à l'instant, hyper rapide et facile d'ailleurs...
Par contre le liquide qui était présent dedans et que j'ai retiré avait plus l'aspect et la couleur d'huile moteur que le VERT du LHM que j'ai remis.
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Re: Gang KTM LC4

Messagepar meuhbat » 05 Jan 2018, 19:00

j'ai pas l'habitude des embrayages à l'huile minérale, mais si c'est pareil que le DOT ça noircit en <1000km et tu peux rien y faire :lol:
perso je le fais 1 à 2x par an

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Re: Gang KTM LC4

Messagepar ManInBike » 05 Jan 2018, 20:23

Ce n'est pas pour le peu de temps que ça prend ni pour le prix ridicule ;) Je le ferai toutes les 5 sorties je pense. Sachant que je ne ferai même pas 1500km/an ça devrait le faire.

Sinon j'ai roulé 10km cet après midi pour checker mon frein avant fou et le problème semble résolu :D
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Re: Gang KTM LC4

Messagepar ManInBike » 13 Jan 2018, 19:15

Grosse virée cet après midi, et ben ça roule nickel, saus aucun incident cette fois ci :D Le gros kiff'

-Par contre, quand je béquille (déjà elle est quasiment couchée) et l'essence coule par les durites de trop plein sous la moto. Normal au vu de l'inclinaison quand elle est sur la béquille ?

-Une technique pour redémarrer quand elle est bien chaude? J'y ai passé 20min au bord de la route après une pause pipi...elle ne voulait rien savoir.
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Re: Gang KTM LC4

Messagepar julienmop » 13 Jan 2018, 22:23

Petite surprise au moment de virer le demareur cet après midi. derrière le carter d'allumage j'ai la matière à un endroit qui s'est effrité juste en gratant un peu avec mon doigt.

On voit bien la matière qui s'est enlevé.
Ca me parait quand même bizarre, j'avais jamais entendu ça.

Comment je fais ? Une pate je sais pas trop quoi ça va jamais tenir avec l'huile non ?
C'est possible de faire recharger je pense au pire. C'est quoi comme matière ?

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Re: Gang KTM LC4

Messagepar Franz » 15 Jan 2018, 08:47


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Re: Gang KTM LC4

Messagepar ManInBike » 15 Jan 2018, 08:56

Sûrement oui mais dès que je redresse la moto ça ne coule plus, c'est vraiment dès qu'elle est inclinée sur la béquille.

J'avais essayé avec le starter à chaud oui mais finalement quand elle a enfin redémarré, c'était sans.

Le starter rouge est vraiment utile à chaud? De quelle manière agit il?

Pour ventiler le cylindre j'imagine le décompresseur et les coups de kick à vide?
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Re: Gang KTM LC4

Messagepar Franz » 15 Jan 2018, 11:03

Du coup c'est peut-être juste ta béquille qui est trop inclinée ! Et ça joue aussi sur le démarrage si ta cuve est trop remplie, comme quand tu tombes c'est plus galère de redémarrer.

Le starter à chaud c'est l'inverse du froid, en gros ça t'appauvris le mélange.
Ça dépend de comment est réglée ta moto, parfois c'est mieux avec, parfois sans.

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Re: Gang KTM LC4

Messagepar Octane30 » 15 Jan 2018, 22:24

ManInBike: Tu as vérifié ton niveau de cuve? Ça peut peut être venir de là.


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