250 Wrz

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Land Yves
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250 Wrz

Messagepar Land Yves » 01 Fév 2017, 22:02

Hello la compagnie !
je possède un 250 Wrz de 96 depuis trois ans , il fonctionne à merveille et je prends mon pied avec à chaque sortie .
J'aimerais aussi pouvoir faire des virolos avec, donc le monter en supermotard.
Dans un premier temps je vais essayer de trouver des jantes d'origine afin de récupérer les moyeux et monter des cerclages en 17".
J'ai donc quelques questions car je n'ai pas d'expérience à ce niveau.
Quels largeur de cerclage à l'avant et à l'arrière ?
Quels pneus ?
Combien de dents à la couronne pour que ça reste agréable.

Sinon je suis à l'écoute de vos conseils et retours d'expériences .
Merci d'avance pour vos réponses ✌

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Jim02
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Re: 250 Wrz

Messagepar Jim02 » 02 Fév 2017, 08:49

si c'est pour la route les dimensions vont etre,

av 17/3.5
ar17/4.5

sur circuit ce serait plutot,

av 16,5/3.5
ar17/5

avec pignon 14 , court sur circuit donc couronne 45 et plus long sur route , genre 42

les pneus faut du pneu tendre typé circuit car la moto est legere..
Hein?

Land Yves
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Re: 250 Wrz

Messagepar Land Yves » 03 Fév 2017, 22:06

:D
Merci pour les infos Jim02 au top !
Bon j'espère trouver des jantes afin de récupérer les moyeux mais les models de 96 ça ne court plus trop les rues .

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Jim02
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Re: 250 Wrz

Messagepar Jim02 » 04 Fév 2017, 13:57

attention en 96 y avait 2 modeles il me semble, yz endurisé et vrai wr

j'ai eu une 96 yz homologué j'avais mis des roues provenant de 500cr et un frein inconnu au bataillon genre etrier de trail 4p adapté

Album wr250

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Hein?

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Re: 250 Wrz

Messagepar Land Yves » 11 Fév 2017, 16:04

Waouuuu ça le fait bien !!!
Le mien est un vrai WR ... enfin je pense il me semble que on les différencie grâce au cache gris côté allumage.
Merci pour les infos
Niveau amortisseurs faut faire quelque chose ou ça fonctionne bien comme ça ?

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Re: 250 Wrz

Messagepar ktm#1 » 11 Fév 2017, 17:50

Jim02 a écrit :attention en 96 y avait 2 modeles il me semble, yz endurisé et vrai wr

j'ai eu une 96 yz homologué j'avais mis des roues provenant de 500cr et un frein inconnu au bataillon genre etrier de trail 4p adapté

Album wr250

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Il me semble que cet étrier est un brembo 4 pistons vissé. Modèle noir qui a la particularité de s'écarter sous la force de la pression hydraulique.

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Re: 250 Wrz

Messagepar Jim02 » 12 Fév 2017, 10:46

salut ça freinait.. si l'etrier s ecarte c est que les plaquettes sont trop dures , manquent d'attaque, du coup faut tirer fort sur le levier et l'etrier s'ecarte,

pour info le beringer est boulonné aussi!

pour les amortos oui faut les preparer, ils sont tres souples
Hein?

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Re: 250 Wrz

Messagepar ktm#1 » 12 Fév 2017, 16:10

Jim02 a écrit :attention en 96 y avait 2 modeles il me semble, yz endurisé et vrai wr

j'ai eu une 96 yz homologué j'avais mis des roues provenant de 500cr et un frein inconnu au bataillon genre etrier de trail 4p adapté

Album wr250

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Si cet étrier était connu pour ça. On l'utilisait au début des années 90, avant le Brembo or moulé. Il était pas très large et rentrait bien entre les rayons mais pas assez rigide.

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Re: 250 Wrz

Messagepar Jim02 » 12 Fév 2017, 17:04

Ah ok un ancien!


A mon niveau ca allai disons :)
Hein?


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