SXV / RXV Users

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sjlouis
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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sjlouis » 09 Mai 2019, 11:56

Tu auras plus de puissance mais elles sont toutes très très bruyantes, elles sont même refusées sur les (certains ?) circuits, les utilisateurs finissent pas monter un DB killer et à mon avis, ça doit être plus consommateur de chevaux qu'une ligne étudiée pour être moins bruyante.

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar Pélou » 09 Mai 2019, 16:07

Tu crois ?
J'ai dû mettre un db killer sur ma sortie akra de mon 530 ktm pour rouler sur piste, et j'ai pas vu de différence notable niveau perf.
(bon après faudrait voir sur un banc de puissance :???: faut se méfier du ressenti)
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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sjlouis » 09 Mai 2019, 16:22

Un copain a mis un DB Killer dans l'échappement de sa Kawa H2 et au banc il perdait 15 cv par rapport au pot d'origine, donc bien plus par rapport au pot libre. Alors OK elle fait 200 cv mais ramené à la SXV, cela fait dans les 6 cv, ce qui n'est pas négligeable.

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sml64 » 10 Mai 2019, 15:04

Salut,

@Jean-Louis > ça y est la moto démarre et roule !
1ère balade prévue lundi, je te raconterai.

@Pelou > j’ai racheté à fdracing un silmoto SXV simple sortie avec DBKiller.
Honnêtement ça fait encore *beaucoup* de bruit.
On verra à l’issue de la balade de lundi, mais je ne suis pas certain de le garder.
Je pense que je vais plutôt me mettre en recherche d’un Akra. C’est plus cher et plus moche, mais comme j’en visage 80% de route et de la piste très occasionnelle, je préfère la discrétion à la performance pure.

(Je ferai quand même un passage au banc avec le Silmoto pour me faire une idée)

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sml64 » 10 Mai 2019, 15:06

Mon expérience des dBKiller sur mes twins (KTM 950 / TLR 1000), c’est que ça apporte un poil plus de couple en bas,au détriment des (très) hauts régimes, mais à l’usage c’est complètement transparent.. ;)

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar Pélou » 10 Mai 2019, 20:09

ce serait intéressant de comparer les courbes sur banc de puissance, avec et sans db killer.

A sml64 : si tu peux nous poster la courbe de puissance avec la ligne silmoto (avec et/ ou sans db killer), ce serait chouette :rock2: :sud:
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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sml64 » 10 Mai 2019, 20:29

L’objectf C’est de faire 2 passages, pour comparer les Maps 15020 et 15021 (Alice).
S’il reste un peu de temps je ferai la seconde sans dbKiller également pour mesurer l’impact.

Passage prévu d’ici une quinzaine de jours je pense, si mon premier « road-test » se passe bien.

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar Pélou » 11 Mai 2019, 09:54

Ok tiens nous au courant de tes différents tests avec la silmoto :wink:
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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sml64 » 15 Mai 2019, 15:49

Bon, en attendant le passage au banc prévu le 3 juin, un petit CR de ma première sortie :

http://www.vtwinsportclub.com/forum/vie ... 15&t=22699

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar Pélou » 15 Mai 2019, 20:06

Super compte rendu !! :rock2: :rock3:

Etonnant qu'il n'y ait pas d'amélioration avec la ligne silmoto :gratt: :nuts:

Es-tu sûr que c'est la bonne carto ?
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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sml64 » 16 Mai 2019, 09:31

"Bonne" je ne sais pas. On verra ça le 3 juin.

Par contre il y a clairement une différence entre le Sil et l'origine.

D'origine la plage c'est 5-8000 trs et rien au dessus.
Là c'est "la vie commence à 7000.

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sjlouis » 18 Mai 2019, 10:53

Merci Seb de m'avoir prévenu de tes réponses, j'ai à nouveau perdu la notification par mail :roll: .

Comme je te le disais au téléphone, avec le pot d'origine, le moteur rechigne à dépasser 8000 tr/mn, mais avec ce pot, le moteur était très violent, en sortie de virage, il fallait s'accrocher et faire attention, 2 copains s'étaient fait avoir alors que ce n'étaient pas des débutants. Avec le pot adaptable, elle devient moins agressive en bas mais prend beaucoup plus de tours. Avec la map Alice Racing, je prends 12 000 tr/mn sans soucis, ce qui fait une plage d'utilisation importante.

Avec le Silmoto, je viens de me souvenir que j'avais un trou, comme un engorgement vers 7000 tr, surtout l'été. En appauvrissant petit à petit il a disparu.

Par contre je fais du 10 l/100 malgré des portions rapides où je roule cool.

J'essaierai de réagir sur l'autre forum.

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sjlouis » 18 Mai 2019, 11:04

Et la SXV n'est pas fragile comme du verre, elle est emmerdante et les Italiens ne l'ont pas améliorée comme ils ont pu faire pour la RSV4 qui était une vraie boîte à emmerde lors de sa sortie. Certains éléments sont très bien conçus, d'autres semblent plus être du bricolage qu'autre chose. Quand un problème est résolu, elle permet de faire pas mal de sorties sans soucis. C'était autre chose avec la 916, il n'y avait quasiment pas une sortie sans soucis, voire des soucis importants.

Gaffe à l'amortisseur arrière, il a tendance à chauffer et à perdre de ses qualités quand il chauffe dû à la présence du pot autour. En plein été quand je sortais d'un village où j'avais ralenti et que la température avait dû monter autour de l'amorto, j'avais l'impression de rouler crevé pendant quelques centaines de mètres.

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Re: SXV / RXV Users

Messagepar Pélou » 21 Mai 2019, 21:54

Ok merci pour ces retours.
Effectivement le pot Silmoto semble très intéressant pour la pratique du supermotard puisqu'il permet de mettre l'accent sur les hauts régimes.

Merci pouf l'info sur l'amortisseur qui chauffe...

Sinon tu dis que la sxv n'est pas fragile mais emmerdante, pour moi c'est la même chose...

J'ai quand même l'impression qu'on passe plus de temps à essayer de la réparer que de rouler..
C'est ca qui me freine pour cette moto, car sinon j'en aurais déjà une dans mon garage :madd:
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Re: SXV / RXV Users

Messagepar sjlouis » 23 Mai 2019, 09:50

Toujours pas de notification :? .

Quel pot Silmoto ? Il y a un supermotard ultra bruyant et un enduro comme le mien bien plus raisonnable.

Fragile : ça casse tout le temps, tu ne peux pas faire une sortie sans galérer, je ne supporterai pas. Emmerdant, cela signifie qu'il faut faire attention : si la moto peine à démarrer, il ne faut pas insister sur le démarreur sous peine de le casser. Cela signifie que lorsqu'il y a un problème, cela peut prendre du temps à le résoudre, cela signifie qu'il faut faire un suivi et un entretien plus contraignant que sur un roadster japonais. Donc globalement tu en profites bien, c'est pour cela que malgré les problèmes que j'ai pu avoir je la garde car il n'y a rien de mieux dans sa catégorie et que ses contraintes sont supportables.


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